沉默过客

“减配”是中国式汽车的一种流行技巧，虽然对汽车品质有负面影响，但对于车主的知识水平提高却很有帮助。比如，在“减配”的争论中，我们学习了有关“盘刹”与“鼓刹”的知识，了解了汽车车身防腐处理的学问，等等。现在，不光是汽车爱好者，就连入门级的买家都知道向4S店的销售员打听一下：你这车有没有后防撞钢梁？

后防撞钢梁，是汽车“减配”的敏感词之一。以前都说很多日系车屁股里少块硬骨头，入门级的车没有，连有些中高级的车也没有。后来某德系小车也传出了减去后防撞钢梁的消息，再后来，一个个让神车党们心碎的消息传来，高一级别的车型上，后防撞钢梁也失去了踪影。

在网上流行的拆车栏目中，后防撞钢梁也是一个令观者看到high的G点，一看有木有，二看粗不粗，三看什么料。

国人特别没有交通安全意识，所以特别注重汽车安全，除了弯起手指敲敲钢板验证车身安全，最在行的就是打听打听防撞钢梁的事。如果没装后防撞钢梁——此车的安全性必会在他的心头轰然倒塌。

敲敲钢板能判断出车身是不是安全，这种技能神乎其神，说起来还不如后防撞钢梁更靠谱。虽然至今没有专家站出来明确告诉大家，这根后防撞钢梁到底有多大用处，但物理常识告诉我们，在追尾时有横梁拦一下总比没有强；汽车常识告诉我，前边必有防撞钢梁，再怎么说也不能顾头不顾腚；处世常识告诉我们，高级车都有后钢梁、低端车爱减配，其中必有蹊跷。

后防撞钢梁算是轿车的裙底风光，平时深藏在保险杠外皮之内，一般人无缘得见。但这些年来，吾国汽车流行“减配”，换几条差些的轮胎、去两个车顶的拉手、少几项座椅的调节，这些表面文章很容易被人看穿。后来，减配手术由外科转内科，后防撞钢梁就是这两年内科手术的一大成果。然而，后防撞钢梁终究藏得不够深，一次小小的追尾后，换保险杠的过程中就能一窥它的有无，而且，安全一直是国人选车时的头等大事，在事关碰撞安全的后防撞钢梁上做手脚，显然是犯了大忌。以前总有人嘲笑一些日系车不装后钢梁，现在某德系几款车也曝出后钢梁缺失的消息，顿时让神车粉丝们颜面尽失。

关注后钢梁，并不是因为国人格外爱窥探阴私，而是国内这些汽车厂商太不让人省心，他们整天背地里动手脚，减去这个再减去那个，天知道一部车上可以省去多少东西！在很多人眼里，后防撞钢梁算是减配的一个重要标志，一是减掉这个东西还算比较容易发现，二是，如果连这个关乎安全又并不怎么值钱的东西都减，可见此车缩水已经到非常严重的程度。

汽车上确实有些东西可有可无，有无之间或许并不影响一部车的正常使用，但却关乎一部车的品质。就拿汽车的布线来说，裸露的线束一样可以顺利导电，穿在保护导管里并不能使电流更顺畅，但却可以让线束寿命更长，并可以减少破损的风险。再比如前悬下摆臂多一个胶套，并不会让汽车跑得更快，但去可以让车子跑起来感觉底盘更有韧性。

汽车业确实有“功能过剩”和“质量过剩”的说法。在《能力构筑竞争》这本讲汽车竞争力的书中提到，日本汽车在1980年代和1990年代就存在“过剩”问题，许多1980年代的日本车搭配了太多不必要的功能和装备，或者针对必要的功能进行了过分的结构设计和材料设计，结果导致成本提高，销量受到影响。

不过，奔驰的例子更有代表性。为了让两侧的车窗防雾，奔驰的工程师们曾经煞费苦心地设计了双层玻璃，而别的厂商的解决办法就是往玻璃上吹吹风。

“过剩”了，就应该精减，问题在于，精减到什么程度才是合理的。一部车的品质，就是由一个个细节构成的，悬架减一点、底盘隔音减一点、车身焊接工艺减一点、转向机构减一点，制动系统减一点，车还能保持原有的行驶质感吗？（我们眼睁睁地看着某德系小车就这么被糟蹋了）如果连防撞钢梁都会减掉，是不是意味着造车理念发生了大的变化呢？

还有一种精减更隐蔽，也更下流。一些汽车厂商降低零部件的采购标准，零部件数量一个都不少，但质量却大不如以前，这也是为什么有些国际大牌的车故障率居高不下的原因。

吾车车市中，不知道“品质过剩”的车还有几台，照目前这种大刀阔斧的精减趋势，在世界最大的汽车市上，我们能买到的究竟世界第几流的车？

汽车买家们，都想买到“品质过剩”的车，有些汽车品牌，就是靠当年的“品质过剩”树起来的。人们对1990年代的日本车印象良好，这未必不是当年那些“品质过剩”汽车们的功劳，现在的某德系品牌风光无限，也利益于当年确实在中国出品过几部“品质过剩”的好车。但一好不能百好，有些品牌开始躺在功劳薄上睡大觉，觉得怎么搞都无所谓，出什么车都有人捧场，甚至在客户的一片抗议声中执意减掉他们特别在意的后防撞梁。

汽车成本要控制，要不赚不到太多的钱，但凡事都有个度，虽然谁都没有规定什么样的品质才算过剩，可大家的心里都有杆秤。相信那些国际牛牌再怎么精减都不至于到三马子的水平，但三马子可以没有后防撞钢梁，你们不能没有啊。

中国有很多关于做生意的格言，比如制药的同仁堂有：“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢省物力”、“修合无人见，存心有天知”，各位来中国卖车的国际汽车大佬们，大家共勉吧。