若问当今中国车市什么车型最受消费者青睐，恐怕非suv莫属。例如，有统计数据显示，2013年，中国汽车产销双双超过2100万辆，再次打破历史最高记录。其中，有一组数据分析让笔者印象深刻：2013年12月，SUV车型产销15.81万辆和16.11万辆，环比增长2.39%和14.58%，同比增长3.2倍和2.9倍，均创造历史最高记录。权威机构还预测，今后的中国，suv车型仍将持续热销……就连笔者所在的西部小城，经常可以听到周围买车的人强调买车考虑因素有一条必不可少：必须底盘要高，即使预算有限，也要那种跨界的、加高底盘的车子；已经买了轿车的人在经受了烂路对车的折磨后，也都或想方设法加高底盘，或后悔当初为什么没买辆高底盘的suv，并把第二辆车锁定suv……众所周知，SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。
一句话，SUV指乘坐舒适，适合长途旅行的越野车。事实上，中国市场上热销的suv并非真正意义上的越野车，充其量就是“加高了底盘的轿车”。在中国，任何车免不了接受乡村烂路的考验，就算在城市，道路状况也不尽人意。为什么要将轿车加高，这恐怕也是国情所致。
就在几天前，笔者的爱车因为底盘太低，走烂路碰伤，五万公里后，导致右下摆臂生生断裂，去修理厂修车，修车师傅看着我伤痕累累的底盘，唏嘘不已地发出一句感慨：“修了这么多年车，我越来越感觉汽车高底盘的好处……”修车师傅的话不无道理。俗话说：“烂车先烂底”。一辆车，容易被忽视的就是底盘，受伤最多的还是底盘。人们说如今的中国就像一个大工地，到处都在开挖建设，不论是城市乡村，还是省道国道，开车人随时都会遇到诸如：“前方施工，车辆绕行”或者“前方修路，请走便道”之类的告示牌，使每辆车不得不接受坑洼不平的烂路的严峻考验。这个时候，最令轿车车主们头疼的就是底盘托底、磕碰；这个时候，觉得吃不消的，除了人，恐怕还有车；这个时候，一辆高底盘的汽车显得尤为可贵。这是偶尔，如果加上经常性的因素，如行驶时溅起的石子、雨雪的侵蚀……可以说，中国的道路现状，使得低底盘的轿车备受煎熬。我们经常可以看到许多车子动力、外观、内饰均亮洁如新，唯有地盘早已千疮百孔，致使车子早早退役。
所以说，现如今国人买车都希望：“高大上”。这个高，恐怕不仅是高端，更主要的是“高底盘”，这样理解似乎更能反映买车人心理诉求，也更符合现实情况。
